Uma avaliação recente do grupo de defesa do ciclismo PeopleForbikes States Middlebury, Burlington, Rutland e as instalações de outras cidades deixam algo a desejar.

Por James Finn

Middlebury – Uma pesquisa recente que avalia a acessibilidade, a segurança e a diversão do ciclismo nas cidades e nas cidades dos Estados Unidos fizeram remover as instalações de ciclismo de Middlebury deixam algo a desejar.

A PlacesForbikes City Scores Survey, um trabalho de dois anos, conduzido pela organização de advocacia de bicicleta PeopleForbikes, concedeu a cada um entrevistado uma pontuação geral implícita para oferecer um instantâneo da alta qualidade da vida de ciclismo nas cidades, bem como em cidades de toda a cidade. NÓS.

O fato de Middlebury ter uma pontuação geral de apenas 1,4 dos 5 pontos possíveis não surpreendeu os membros da comunidade regional de ciclismo.

“Acredito que a mentalidade geral em torno das bicicletas aqui é datada”, afirmou Andrew Gardner, um ciclista regional cuja agência de marketing, Camisola Seleção Neerlandesa de Futebol pressionada, lida com as relações públicas para as pessoas de pessoas. “Quando você olha para as preocupações que estão sendo solicitadas independentemente de [andar de bicicleta], como exatamente como mantemos os jovens, exatamente como tornamos nosso centro vibrante, eles estão sendo perguntados aqui em uma caixa também Como as bicicletas acabaram aqui nesta outra caixa. Para mim, essas coisas estão verdadeiramente associadas e o ciclismo pode fazer parte desse processo. ”

Outras cidades de Vermont apresentadas na pesquisa do PeopleForbikes não se saíram muito melhor que Middlebury. Burlington ultrapassou Middlebury com uma pontuação geral de 2,1, Montpelier e Rutland ganharam 1,5, assim como Brattleboro levou a casa de 0,9. As cidades de maior pontuação da pesquisa foram Fort Collins, bem como Boulder, Colorado, bem como Wausau, Wisconsin-, todas as quais ganharam pontuações gerais de 3,5. Placesforbikes classificou 484 das cidades e cidades.

Na pesquisa, a “pontuação geral” de cada local foi originária de sub-escores concedidas em cinco categorias:

Ridership: Exatamente quão numerosos e exatamente como as pessoas viajam de bicicleta.

Segurança: Número de lesões e fatalidades de acidentes de veículos com ciclistas.

Rede: conexão com destinos, bem como conforto com rotas.

Alcance: Exatamente quão consistentemente as redes de bicicleta servem comunidades inteiras.

Aceleração: exatamente quão rapidamente as instalações de ciclismo do bairro estão crescendo.

Middlebury obteve apenas um em cada cinco para o número de passageiros, 1,4 para segurança do piloto e 1.6 para a rede. Sua maior pontuação ocorreu na categoria de alcance, onde obteve um 3.2. Dados insuficientes foram adquiridos para conceder a Middlebury uma pontuação de aceleração.

Novas aprimoramentos nas instalações de ciclismo de Middlebury estão em demanda há anos.

“Gostaria de ver instalações aprimoradas para os jovens Camisola FC Porto viajarem para a escola, pais para viajar para o supermercado”, disse Gardner. “Isso é muito difícil de fazer aqui. Vincular comunidades, bem como instituições com caminhos disponíveis, é o primeiro método para o método. ”

A pontuação de Segurança de Middlebury, de Middlebury, destaca a bagunça dos riscos de segurança com a qual os ciclistas devem lidar cada vez que tropeçam na cidade: Gardner, bem como outros ciclistas direcionados a calçadas desconectadas, ombros estreitos, grades embutidas e interseções nocivas como instalações defeituosas que desencadeiam o a maioria das dores de cabeça.

De acordo com Adam Franco, o presidente da cadeira do conselho da Addison Region Walk-Bike, a Court Street e a Washington Street Extension antes que se torne a Painter Road sejam apenas dois exemplos de inúmeras áreas nas quais os espaços de instalações são especialmente flagrantes.

Na Court Street, a variedade de grades embutidas, bem como uma abordagem estreita, sem nenhuma aparência de uma pista de bicicleta dedicada à vista produz dores de cabeça para ciclistas que tentam atravessar entre o centro e o lado sul da cidade.

“A Court Street é uma grande ligação entre o centro da vila e a escola secundária, Hannaford, South Village, todas essas áreas”, disse Franco. “Embora seja possível que as pessoas ignorem essa área com outras rotas, ela pode estar fora do método e a Court Street definitivamente precisa de muita melhoria”.

No futuro, Gardner realmente espera um impulso no número de ciclovias dedicadas, disponibilidade de estacionamento visível e prático de bicicleta, além de sinalização de bicicleta aprimorada em torno de Middlebury. Da mesma forma, ele gostaria de ver um programa de compartilhamento de bicicletas, além Camisola Bologna FC 1909 de aumentar os eventos relacionados à bicicleta, como cheques de segurança das crianças, brindes de capacete e oficinas.

Mas iniciar aprimoramentos como caminhos compartilhados tem sido um desafio, geralmente por falta de abordagem de área nas estradas da Nova Inglaterra. Na Court Street, a abordagem consistentemente estreita, bem como um grande número de grades embutidas, implicam que a instalação de uma ciclovia será tão impossível até que o especificar o REPAVES PATH 7 (incluindo a Court Street) em 2020, de acordo com Laura Asermily, a a membro do Middlebury Selectboard, bem comonull